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  • 共建共享成5G建設“主題詞”

    2019-10-24 10:37來源:中國經濟網-《經濟日報》編輯:王紹華

      圖為第六屆互聯網大會的互聯網之光博覽會現場展示的基于5G技術的遠程駕駛系統。 新華社記者 徐 昱攝

      隨著10月底5G套餐即將揭開面紗,獲得牌照的四家企業在5G商用建設方面的步伐也是越走越快。5G網絡建設機遇和挑戰并存,面對初期建設和運維成本加大的問題,共建共享成為各家的共同選擇——

      中國聯通日前宣布,計劃設立一只聯通主導、總體規模100億元、存續期較長、覆蓋面寬的5G創新母基金,用于智慧家庭、智慧醫療、智能制造等多個5G技術應用領域投資。顯然,5G投資仍在加碼。

      據了解,大家關心的5G套餐將在10月底見分曉,5G商用網絡建設進展也因此變得更受關注。9月份,中國電信和中國聯通已經宣布共建共享5G網絡。有消息透露,中國移動也很有可能和中國廣電開展5G合作。共建共享正在變成5G建設的主題詞。

      5G建設進展如何?遇到了哪些難點?共建共享會不會造成服務質量下降?就此,經濟日報記者采訪了業界多位專家。

      網絡建設仍在起始階段

      2019年是5G商用元年。中國信息通信研究院副院長王志勤介紹說,截至今年7月份,全球有26個國家36家運營企業開始提供5G業務。但是,目前實際網絡建設規模和發展仍處在非常初始階段。今年上半年,全球5G基站出貨量是45萬個,其中8萬個在韓國,我國在建約有5萬至6萬個。

      “今年6月6日,我國發放了5G牌照,允許運營企業開始5G網絡建設工作。網絡建設常規性估算需要9個月左右,在網絡完善到一定程度條件下,各個運營企業才能提供5G商業應用。所以,牌照發放是商用網絡建設的發令槍。”王志勤說。

      目前,運營企業相繼發布了5G品牌和計劃。“中國移動的5G建設起步早,投入大。”中國移動研究院副院長黃宇紅介紹說,在投入方面,中國移動明確2019年將在50多座城市建設5萬個以上的基站。截至9月底,中國移動已經在50座以上城市建設了3.6萬個基站,并已開通。

      中國電信北京研究院副院長江志峰介紹說,今年中國電信計劃在50座城市開展非獨立組網和獨立組網的混合組網,建設基站數量4萬個,業務上重點以市場和客戶為導向。中國電信力爭在2020年針對獨立組網實行網絡升級,對外開放基于獨立組網的邊緣計算和網絡切片等差異化網絡內容。目前,中國電信已成立了5G研發中心。

      “今年4月份,中國聯通發布了7+33+N的5G戰略,即在7座大中型城市要有5G覆蓋,在33座城市要有5G城區熱點覆蓋,在N個垂直行業積極建設5G專網。目前,中國聯通已經建成了100多個專網,并繼續推進。2019年,中國聯通計劃在40多座城市建設4萬個5G基站。預計明年將進入5G大規模使用期。”中國聯通研究院技術委員會主任嚴斌峰介紹說。

      王志勤說,總體來看,今年三大運營商會在10座大型城市實現5G全覆蓋,然后在大約30座至40座城市實現有限熱點范圍覆蓋,這種城市網絡覆蓋更多是為了培育市場和應用。

      成本倒逼共建共享

      “5G網絡建設機遇和挑戰并存,主要問題在于5G初期建設和運維方面的成本投入加大。”王志勤分析說,首先從頻率以及覆蓋場景深化等因素看,5G基站數量會大幅增加。第二,5G的大帶寬也將使成本增加,比如基站成本和耗電問題。初期,5G耗電會是4G的兩倍左右。但是,隨著規模化生產,成本和耗電會有進一步改善的空間。

      因此,網絡共享成為一些企業的應對措施之一。目前,網絡共享基本上采用兩種方式,一類是基礎設施共享,比如鐵塔公司所做的無源設備共享;另一類是通信設備共享,比如聯通和電信的合作。

      據中國鐵塔研究院院長竇笠介紹,從目前5G建設總體情況來看,中國鐵塔97%以上的基站都是利用已有站址實現,大大節省了成本。同時,為了進一步支撐行業低成本、高效率地開展5G建設,中國鐵塔還在站址資源儲備、鐵塔、電源等方面開展了一系列工作。

      在站址資源儲備方面,中國鐵塔儲備了千萬級的站址資源,可以通過快速改造,滿足5G建設需求,包括875萬個路燈桿、監控桿,超過350萬個電力桿塔,以及33萬棟物業樓宇。

      在鐵塔方面,中國鐵塔進一步提升195.4萬個存量的鐵塔共享能力,開展了一系列通信鐵塔創新,比如減少新建鐵塔用鋼量,降低新建鐵塔造價,激活存量鐵塔共享能力等。

      “目前,我國5G建設仍處于初期階段,而且5G技術復雜度遠高于4G,新建投入巨大。因此,中國移動提出了‘5G+’計劃,側重5G、4G協同,也是想充分利用好現有的站址等資源,盡可能降低5G在建設方面的投入,發揮好兩網協同作用。”黃宇紅說。

      國務院發展研究中心中小企業室主任馬源認為,網絡共建共享的好處有4個方面。一是,減少站址成本。為了提高網絡覆蓋效果,如果運營商爭奪站址會抬高成本,通過基礎設施共建共享能夠分擔一些成本,同時減少一些站址需要。二是,從5G網絡新技術來看,比如網絡切片的應用,共享的可行性更強。三是,過去2G、3G、4G時代的競爭是基于網絡的競爭,網絡對于運營商的競爭來說非常重要。但5G時代,業務創新成為核心競爭要點,網絡重要性相對下降,投資應該從網絡上轉移到業務創新和服務創新上。四是,能降低消耗、輻射等問題,帶來更大的社會收益。

      總體投資不會減少

      網絡共建共享并不意味著投資減少。對此,江志峰表示,“目前,電信和聯通探討的共建共享限于無線基站的接入,互聯的核心系統還是相互獨立。現在的目標是通過共享物理設備實現資本節省,并不是減少投資。整個5G投資除了網絡建設投資還有相關的平臺、資源系統和應用系統等投資,這些投資需要更均衡地分配,整體5G投資不會減少”。

      但是,共建共享也并非那么容易,王志勤坦言,通信設備共享的困難和挑戰是,無線網絡要滿足兩家運營企業的需求,就要求這兩家運營企業在很多技術路線上必須協調一致。在網絡管理層面,一個地區只有一個運營商能夠管理,另外一個運營商能夠觀測但不能實施基站參數調整。由于用一張網絡滿足運營企業的質量需求,兩家運營企業在實際運行過程中必須加強溝通協調。此外,從國家、行業角度來看,競爭者的網絡少了以后,會降低整個市場的競爭壓力。

      “5G共建共享以后,基站要由兩家調用,不可避免地會產生協調問題,我們內部要建立管理規程,通過協約約束來優化協調溝通機制。”江志峰說。

      對于共建共享,竇笠建議,第一,要進一步推動公共基礎設施、社會資源開放共享,把移動寬帶基礎設施和資源納入建筑物通信設施建筑規范,形成強制標準,納入驗收環節。

      第二,建議進一步加大5G室分的共享建設。據統計,4G業務中有70%的應用發生在室內,預計5G將有超過85%的業務發生在室內場景。但是,5G的室分建設面臨兩大難點,一是建設規模大、投資高,預計5G室分投資將占5G投資的30%到40%;二是入場協調實施難度更大,尤其是5G室分更多是在已有2G、3G、4G覆蓋的存量場景實行改建,施工難度更大。

      第三,建議出臺通信用電優惠政策,包括在用電申請、直供電改造上提供更多便利,給予更多的優惠,等等。(經濟日報·中國經濟網記者 黃 鑫)


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